早5晚10 大运会保障班车驾驶员：很辛苦但很值得
8月5日凌晨5点左右，大运会保障班车的停车场里，谢志华已经开始进行发车前的车辆检查了。
(相关资料图)
本次大运会跳水项目和柔道项目的场馆都设在了成都简阳文体中心，从大运村到场馆，来回有100多公里的路程。为了保障运动员准时到场比赛，媒体记者能顺利到达进行报道，技术官员、贵宾能准时参与赛事，简阳文体中心配备了60余名驾驶员，分成4个组，点对点保障运动员、媒体记者、技术官员和贵宾的交通出行，而谢志华就是这六十分之一。说起自己成为保障驾驶员的感受，他觉得虽然很辛苦，但非常有意义。
确保准时也保障安全
7月1日，作为大运会保障班车组的驾驶员，谢志华已经开始在大运会的各大场馆之间奔波了。道路踩点、保障培训、熟悉场馆线路、确认落客点……为了确保大运交通万无一失，谢志华需要在第一批运动员到达成都之前将所有信息烂熟于心。
7月22日，第一批运动员抵达成都，谢志华开着车将他们接送到了大运村。距离成都大运会的开幕式还有近一周的时间，谢志华的大运保障工作却已经拉开了序幕。
7月31日，成都大运会跳水项目正式开始，谢志华担任起了跳水场馆到大运村线路的班车司机。成都到简阳来回100公里的路程，他每天都要跑2到3趟。“我要负责把运动员们准时送过来参加比赛，也要负责把大家拉回去。简阳到成都来回是2个小时，算上机动时间，我基本上每天8个小时都在路上。”
而实际上，谢志华的工作不仅仅是开车这么简单。道路千万条，安全第一条。他不仅仅要保障大家按时到达，更重要的是要保证安全到达。为此，每天发车前，谢志华至少要提前1个小时到达停车场，对车辆进行全面、系统的检查。“一般4点半左右就起床了，5点开始检查车辆，要确保万无一失。”
收到运动员的感谢觉得很值得
早上5点上班，晚上10点下班成为了谢志华这一个多月的日常。保障驾驶员辛苦吗？谢志华觉得这样的辛苦很值得。而最让他觉得“值了”的，是运动员们下车时的声声感谢。
谢志华告诉记者，自己每天从大运村接送运动员来简阳跳水场馆，下车时很多运动员都会主动对自己表示感谢。有些外国运动员还会专门询问随车志愿者中文的感谢怎么说，然后用一字一句用一口“找不到调”的中文口音对自己说“谢谢”。还有些运动员会用母语说，虽然听不懂，但是从他们的笑脸中，谢志华能体会到他们的谢意。“会让我觉得很温暖，这至少代表着他们对我工作的肯定，对咱们成都大运会服务的肯定，我觉得非常骄傲，非常自豪。”谢志华说道。
记者了解到，成为大运会保障车的驾驶员，谢志华是自己报的名。开了23年车的他听说大运会在招募保障车驾驶员，义无反顾地提交了申请。“这么大的赛事在成都举办，我也想为成都出份力。而且说实话，我的整个职业生涯估计也就能遇到这一次机会参与到这种国际大赛中来，这种‘高光’时刻，我当然要参与。”谢志华笑着说。
60名驾驶员分成4组
确保出行万无一失
实际上，在整个成都大运会中，像谢志华这样的驾驶员还有很多。简阳文体中心有跳水和柔道两个项目的比赛，为了保障赛事相关人员顺利安全往返场馆，一共有60余名驾驶员奔波在主城区与简阳之间。
固定班次驾驶员跳水场馆30个、柔道场馆30个。与此同时，每个场馆还有7到8名机动人员，随时待命。一旦出现运动员没赶上班车，馆内滞留人员太多等情况，就第一时间出动应急，最大程度减少大家的等候时间。
每个场馆的固定驾驶员一般分为4组，分别点对点负责运动员、媒体记者、技术官员和贵宾的出行，确保精准、及时到达。场馆内，媒体转馆机动车辆28辆，每个场馆各14辆，每天固定班车14到18班次。运动员到场馆每天有17到20班次的固定班车，技术官员一般是4到8个班次，而贵宾是20到40个班次，预约即发车。
“除此之外，我们每个场馆每天晚上9到10点左右还会有一班扫尾车，绝对保障馆内无任何滞留人员，清完场我们驾驶员才会开车离开。”简阳场馆交通调度员乔英亮说道。
8月5日晚上10点，将跳水馆内的最后一批人送到目的地后，谢志华完成了一整天的工作，收拾好东西下车准备回宿舍休息。一直到最后一批运动员送离成都，谢志华的保障工作才算结束，他说这叫做“有始有终”。“最开始人是我去接的，结束了我当然也要负责送。”
成都日报锦观新闻 记者 胡瑰玮 图/视频 责任编辑 何齐铁
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